Hieronder treft u de persberichten aan die zijn verstuurd. Voor aanvullende vragen vanuit de pers over dit initiatief kan contact worden opgenomen met de Alwaysbemobile Company via +31 (0) 318 509 000. U kunt vragen naar Ina van Tolij. Zij verbindt u, als lid van de pers, door met de juiste persoon voor uw vragen. Vragen per e-mail kunt u zenden aan info@partijvandefilerijder.nl

Van Bussel schetst toekomst met 370 miljoen fileverliesuren

Precies één jaar na de oprichting van de Partij van de Filerijder komt initiatiefnemer Luc van Bussel met ‘INFARCT!’, een boek dat de verhoudingen in de wereld van Verkeer en Waterstaat behoorlijk op scherp stelt. De initiatiefnemer van de beweging overhandigde het eerste exemplaar aan VVD-fractievoorzitter Mark Rutte. Het boek voorspelt een verkeersinfarct in 2020 als er niet snel tegen de files wordt opgetreden. De weggebruikers maken volgens het boek in de nabije toekomst 370 miljoen fileverliesuren, meer dan een verdubbeling van de wachttijd van vorig jaar (147 miljoen uur).

Van Bussel zet zijn kruistocht tegen de files met zijn boeklancering op 15 oktober onverminderd voort. In zijn boek laat hij zien hoe Nederland het wegennet dertig jaar lang heeft verwaarloosd. Meegesleept door een absurde asfaltfobie en gehinderd door een doorgeschoten poldermodel is de aanleg van nieuwe weg- en spoorinfrastructuur in Nederland sinds de jaren ’70 van de vorige eeuw verlamd geraakt. Het boek kaart overduidelijk aan hoe het fileleed de afgelopen decennia is ontstaan en daarbij wordt geen enkele verantwoordelijke ontzien. Met het ontbreken van bestuurlijke ruggengraat voorop: “Kort door de bocht is Tsjernobyl er de oorzaak van dat we anno 2008 in de file staan.”

Catastrofe
Van Bussel is enthousiast over de voortvarendheid waarmee minister Eurlings het probleem aanpakt. Toch voorziet zijn boek grote problemen met de invoering van de kilometerheffing, die al sinds (toen nog) Neelie Smit-Kroes wordt ‘mishandeld’. Van Bussel voorspelt een logistieke catastrofe: “Het is de grootste ICT-operatie waar de regering ooit verantwoordelijk voor is geweest en de ervaring met soortgelijke projecten uit het verleden stemt niet bepaald positief.”

Afgezien daarvan gelooft Van Bussel niet dat het verkeersinfarct wordt afgewend met louter wegverbreding en kilometerheffing. Ook extra wegen en een gratis Openbaar Vervoer-beleid moeten hier aan bijdragen. De oplossing ligt binnen handbereik, maar wordt tegengewerkt door onderzoek van het Ministerie van Verkeer & Waterstaat. Van Bussel: “Het Ministerie blijft vrolijk onderzoek doen. Zoals het orkestje op de Titanic dat onverstoorbaar doorspeelde, terwijl het schip zonk.”

Oplossingen
“INFARCT!” beschrijft het verleden niet alleen, maar pakt het probleem ook bij de wortels aan. Een voorzet voor de maatregelen doet Van Bussel ook in zijn boek. Zijn Mobi2020 pleit voor èn-èn-èn beleid. Afsluitend: “Het is een alternatief in grote lijnen voor de pappen-en-nathouden strategie die kenmerkend was voor het recente verkeersbeleid van de laatste decennia.”

Het boek is vanaf nu te koop op de website www.hetinfarct.nl en kost € 19,95.

Nationaal File Forum kondigt alarmfase af:

De fileproblematiek in ons land is een regelrechte nationale ramp, die als een sluipmoordenaar de bevolking in de tang neemt. Het is zelfs zo erg dat we ons grondrecht op een fatsoenlijke mobiliteit los moeten koppelen van de politiek met al haar ideologische verschillen. Dit constateren diverse kopstukken uit het bedrijfsleven en prominenten van belangenorganisaties vandaag op het Nationaal File Forum. Zij kondigen daarom vandaag gezamenlijk een alarmfase af tijdens de eerste ‘filetop’ van ons land, die op initiatief van de Partij van de Filerijder wordt gehouden in Bussum.

Klokkenluider
Luc van Bussel, initiatiefnemer Partij van de Filerijder en directeur The Alwaysbemobile Company: “Het Nationaal File Forum is bedoeld als de nationale klokkenluidersdag rond de filecrisis in ons land. Het is een keiharde wake-up call. Het overheersende geluid op deze eerste filetop is dat zowel bedrijfsleven als particulieren nog veel meer in opstand moeten en willen komen richting politiek en overheid. En dat is volstrekt logisch. Nederland is een economisch wereldwonder als je nagaat dat we het hoogste Bruto Nationaal Product per km² hebben. De verantwoordelijke polderpolitiek is echter niet opgewassen om dit te faciliteren. De slagader die ons land en haar inwoners gezond moet houden, is al zo goed als dichtgeslibd.”

Demoniseren
Van Bussel gaat verder: “Ondertussen demoniseert de politiek rijdend Nederland nog altijd. De politici roepen al jaren dat het probleem zogenaamd niet op te lossen is en leggen het probleem bij rijdend Nederland zelf. Ook het OV wordt gedemotiveerd. Als Nederland hebben we een depolderisering en depolitisering van het probleem nodig. Het op peil houden van de basiscapaciteit van onze wegen, spoor, lucht- en waterwegen moet zo snel mogelijk uit de ideologische hoek worden gehaald.”

Struisvogel
De Partij van de Filerijder roept heel Nederland op om zich aan te sluiten bij een grootschalige communicatiecampagne die het wil starten in Nederland om de file-alarmklok de komende tijd krachtig te kunnen blijven luiden. Via www.stichtingstruisvogel.nl kan iedereen zich aanmelden en zien hoe de campagne er uit komt te zien.

Nationaal File Forum
Het eerste Nationaal File Forum werd geïnitieerd door The Alwaysbemobile Company en mede mogelijk gemaakt door Capgemini Nederland, GE Capital Solutions, BOVAG, Microsoft Nederland, Routiers Nederland, Vredestein Banden, NOVE, Eileen/YPCA, JansenJager communicatietrajecten en Wegener Huis-aan-huisMedia.

Datum: 15 mei 2008

“Het is een zegen voor dit land als we drie dagen achter elkaar totaal vast komen te zitten.” Dat is de stellige overtuiging van Elco Brinkman, voorzitter van Bouwend Nederland, ten aanzien van het oplossen van het fileprobleem. “Het is inmiddels mijn politieke ervaring dat er eerst echt een ramp moet gebeuren.” Vervolgens: “We moeten wakker geschud worden. De verkeersmodellen, de studies, de beleidsprogramma’s: het helpt allemaal niet meer.” Eén van de meest machtige mannen van ons land trekt hierbij een parallel met de politieke passiviteit voorafgaand aan de Watersnoodramp. “Natuurlijk niet in omvang en in doden of gewonden, in hemelsnaam niet” zo weet Brinkman. “Maar in de loop der jaren heb ik gemerkt dat de politiek eigenlijk pas echt tot een beslissing komt, als het water al over de schoenen is gelopen.”

Gebrek aan regie
Volgens de voorzitter van Bouwend Nederland is het een gebrek aan regie en een gebrek aan leiding bij de bovenbazen, waar het in ons land aan schort. “Kiezers geloven niet meer in ‘Den Haag’. Daarom versplintert het electoraat ook zo. Het vorige kabinet en het huidige kabinet maken mooie plannen over openbaar vervoer en wegvakken. Maar wanneer komt die trein en wanneer is dat wegvak open?” Procedures zijn volgens Brinkman te langdradig en te ingewikkeld. Hij drukt daarom minister van Verkeer & Waterstaat Camiel Eurlings op het hart om de adviezen van de Commissie Elverding over te nemen: “Voor de geloofwaardigheid van de politiek, maar ook voor zijn eigen geloofwaardigheid.”

Strategisch asfalt
Brinkman ziet in zijn betoog ruimte voor meer asfalt, door strategische aanvullingen op bestaande locaties. “Het hele land hoeft niet op de schop. Mensen zeggen wel eens dat het landschap naar de pieten gaat. Maar het milieu wordt niet schoner door files te organiseren. Het milieu wordt schoner door te voorkomen dat er files zijn, doordat er schone motoren zijn, doordat er goede afzuiging van rotzooi is. Niet door met z’n allen stil te staan.” Zijn vereniging van bouw- en infrabedrijven Bouwend Nederland gaat investeren in nieuwe vindingen, die de oplossing van het probleem versnellen en vergemakkelijken. Ook hier zet Brinkman echter de politiek op scherp: “De procedures moeten niet te lang duren, zodat aan de ‘maak’-kant de tijd te kort wordt.”

Opening Nationaal File Forum
Het gehele interview met Brinkman wordt – net zoals interviews met Wim Vos (Vos Logistics), Martin van Pernis (Siemens Nederland) en Hans Smits (Havenbedrijf Rotterdam) - integraal vertoond tijdens het Nationaal File Forum. Dit Forum wordt op 15 mei gehouden in theater- en congrescentrum Spant! te Bussum. Daar zijn de reacties van de voormalig CDA fractievoorzitter te zien, te midden van spreekbeurten van onder andere Guido van Woerkom (algemeen directeur ANWB), Loek Hermans (MKB-Nederland), Rob Boomsma (vice-president Capgemini) en Theo Rinsema (algemeen directeur Microsoft Nederland). Ook een pittig debat staat deze dag op de agenda.

Uit het aantal aanmeldingen voor het Nationaal File Forum blijkt wel dat Brinkman bij ondernemend Nederland op veel bijval kan rekenen. Van de 450 exclusieve entreekaarten op naam is inmiddels al meer dan de helft geregistreerd. Genodigden kunnen zich nog tot 8 mei aanstaande opgeven via het online registratieformulier op www.nationaalfileforum.nl.

Het Nationaal File Forum wordt geïnitieerd door The Alwaysbemobile Company en mede mogelijk gemaakt door Capgemini Nederland, BOVAG, GE Capital Solutions, Microsoft Nederland, Routiers Nederland, Vredestein Banden, NOVE, JansenJager communicatietrajecten en Wegener Huis-aan-huisMedia.

Fractievoorzitter van de VVD, Mark Rutte, opent op 15 mei 2008 het Nationaal File Forum op verzoek van de Partij van de Filerijder, de maatschappelijke beweging die niet aflatend aandacht vraagt voor de filecrisis. Het Nationaal File Forum heeft als thema: “Het Infarct. De naderende stilstand van Nederland!” Tijdens de bijeenkomst vormt tevens de aftrap van de Week van Filebestrijding, waarin onder andere een opvallende filebestrijdingingscampagne wordt gevoerd richting politiek en overheid. Op het Nationaal File Forum worden de campagnemiddelen hiertoe onthuld door de zojuist opgerichte Stichting Struisvogel die de politiek wil behoeden voor `struisvogelpolitiek` op het gebied van de filecrisis in ons land.

Tijdens het Nationaal File Forum geven file- en vervoersexperts uit zowel binnen- en buitenland hun visie op de manier waarop de filecrisis in ons land het snelste kan worden opgelost. Genodigd worden circa 450 key decision makers in binnen- en buitenland met een uitgesproken visie of track-record als het gaat om het OP KORTE TERMIJN oplossen van een filecrisis zoals op dit moment ons land kenmerkt.

Doel is om zo gericht mogelijk met elkaar van gedachten te wisselen over het doorbreken van de filecrisis in ons land. Aan het einde van de bijeenkomst ligt er namens het Nationaal File Forum een short list van de meest gewenste crisismaatregelen voor de congestieproblemen op tafel.

Aanwezigheid is alleen op uitnodiging mogelijk. Personen die denken hiervoor in aanmerking te komen, kunnen zich aanmelden via www.nationaalfileforum.nl. De bedoeling is om live-verbindingen aan te brengen naar diverse parkeerplaatsen langs de snelwegen waardoor slachtoffers van de filecrisis ook hun inbreng kunnen geven.

Programma
Het Nationaal File Forum start om 9.30 uur en duurt wordt om 17 uur afgesloten met een Anti-Filediner. De heer Mark Rutte verricht in de ochtend de officiële opening. In het middagdeel komen een aantal gerenommeerde sprekers uit binnen- en buitenland aan het woord. Tot slot wordt er aan de hand van de gegeven voordrachten en de resultaten van het TNS NIPO Nationaal File Onderzoek gedebatteerd over de crisismaatregelen die op korte termijn ingevoerd moeten worden.

Week van de Filebestrijding
De Partij van de Filerijder is van mening dat onze landsbestuurders uiteindelijk de eindverantwoordelijkheid hebben om de filecrisis in ons land op korte termijn in de greep te krijgen. Via diverse landelijke en regionale media worden ze ook als zodanig op deze verantwoordelijkheid aangesproken. Partijen die zich willen aansluiten en een prominente rol willen spelen tijdens deze week kunnen zich aanmelden via info@partijvandefilerijder.nl.

Partij van de Filerijder
De Partij van de Filerijder is een maatschappelijke beweging die zich structureel hard maakt voor de belangen van de slachtoffers van de filecrisis in ons land. De Partij van de Filerijder is van mening dat de aandacht van politiek & overheid momenteel onvoldoende gefocust is op het snel terugdringen van de files, dat er veel te eenzijdig wordt gekeken naar langere termijnoplossingen en dat het ontbreekt aan voldoende communicatie met de filerijders. Sinds de lancering van de beweging, zijn er via www.partijvandefilerijder.nl 60.000 e-mailadressen achtergelaten van mensen die op de hoogte gehouden willen worden van de activiteiten en vorderingen van de Partij van de Filerijder. De website registreerde 340.000 unieke bezoekers.

De Partij van de Filerijder heeft Stichting Struisvogel in het leven geroepen. Stichting Struisvogel heeft als doelstelling om de beleidsmakers in ons land via een actieve communicatie te behoeden voor Struisvogelpolitiek als het gaat om de filecrisis in ons land. Op www.struisvogel.org kunnen bedrijven en particulieren donateur worden van de Stichting en/of aangeven hoe ze op een andere manier hun bijdrage willen leveren aan. De Stichting heeft geen winstoogmerk. De eerste campagnematerialen worden op 15 mei onthuld op het Nationaal File Forum. Op www.nationaalfileforum.nl leest u meer over deze bijeenkomst.

De kracht van de Struisvogel
Stichting Struisvogel wil dat de politiek & overheid net zoals de snelste tweevoeter in het Dierenrijk, met een zelfde forse hoeveelheid uithoudingsvermogen op topsnelheid de files gaat oplossen. Ook moeten ze hierbij net zo’n scherp oog blijven behouden voor de situatie als de struisvogel die vanuit grote hoogte met zijn grote ogen ver vooruit kan kijken.

Steeds meer bedrijven hebben zich de afgelopen maanden aangemeld om samen met de Partij van de Filerijder actie te voeren voor een betere doorstroming op de Nederlandse wegen en hier financiële middelen voor ter beschikking te stellen. Aangezien de Partij van de Filerijder geen entiteit op zich is, is er voor gekozen om nu een stichting op te richten met de naam Struisvogel. De Stichting biedt de Partij van de Filerijder de mogelijkheid om financiële middelen te verzamelen en de besteding ervan te laten beheren door een onafhankelijk Stichtingsbestuur.

Hoe
De stichting tracht haar doel onder meer te verwezenlijken door gerichte beïnvloeding van de regering, overheid en de politici en betrokken beleidsmakers in ons land via audiovisuele, gedrukte - en elektronische media, via aanwezigheid op relevante platforms, via de website, via de organisatie van conferenties en seminars en via het sluiten van zoveel mogelijk krachtige allianties. Zo komt er een grootschalige landelijke publiekscampagne richting de beleidsmakers van ons land vanaf 15 mei.

Luc van Bussel, Stichting Struisvogel: “Als we zo door gaan zoals nu staan we in 2020 absoluut muurvast in dit land. De beleidsmakers in ons land mogen niet hun ogen sluiten voor de gevolgen van het kortetermijnbeleid dat ze (niet) voeren ten aanzien van de files. Zij zijn en blijven tenslotte eindverantwoordelijk voor het oplossen van de congestieproblemen in ons land. Daar moeten we ze onophoudelijk, niet-aflatend aan helpen herinneren. Zeker gezien het feit dat er in ons land helaas nog geen Wet Mobiliteit is waarin ons recht op mobiliteit meer dan nu wordt verankerd in ons rechtsbestel.”

Partij van de Filerijder
De Partij van de Filerijder is een maatschappelijke beweging die zich structureel hard maakt voor de belangen van de slachtoffers van de filecrisis in ons land. De Partij van de Filerijder is van mening dat de aandacht van politiek & overheid momenteel onvoldoende gefocust is op het snel terugdringen van de files, dat er veel te eenzijdig wordt gekeken naar langere termijnoplossingen en dat het ontbreekt aan voldoende communicatie met de filerijders.

45% van de filerijders die de afgelopen maanden op www.partijvandefilerijder.nl mee hebben gedaan aan een enquête, voelt zich vooral machteloos tijdens de file. 64% van de ondervraagden gaat zelfs zover, dat ze zichzelf slachtoffer noemt van de filecrisis. En meer dan driekwart van de Nederlanders beschouwt een filevrij Nederland als utopie. Dit blijkt uit een steekproef onder 398 weggebruikers op de officiële website van de Partij van de Filerijder, www.partijvandefilerijder.nl. Het betroffen vooral mannen.

Agressief rijgedrag
De beweging die zich niet aflatend inzet om de files in Nederland te bestrijden, noteert een zorgzame trend. 86% van de rijders begroet de file met een negatieve emotie, die ook nog eens een slechte invloed heeft op de rijstijl. Uit de cijfers blijkt namelijk dat maar liefst 55% van de weggebruikers een stuk agressiever en minder oplettend is in het dagelijkse infarct op de Nederlandse wegen.

Een vermanende vinger van het Nederlandse publiek richt zich tot de politiek en overheid. De gezaghebbende instanties luisteren volgens negen van de tien geënquêteerden niet naar wat de autorijders over de files te melden hebben. Het idee dat de overheid dan ook niet genoeg doet om het probleem de kop in te drukken wordt door driekwart van de mobiele bevolking gedragen.

Filevrij
De zorgwekkende resultaten van deze steekproef zijn aanleiding voor Luc van Bussel, directeur van The Alwaysbemobile Company en de man achter de partij van de Filerijder, om een groots Nationaal File Onderzoek te laten uitvoeren door onderzoeksbureau TNS/NIPO. De resultaten van het Nationaal File Onderzoek worden op 15 mei aanstaande gepresenteerd tijdens het Nationaal File Forum en dienen als leidraad om met kortetermijnoplossingen over de files te komen.

Partij van de Filerijder
De Partij van de Filerijder is een maatschappelijke beweging die zich structureel hard maakt voor de belangen van de slachtoffers van de filecrisis in ons land. De Partij van de Filerijder is van mening dat de aandacht van politiek & overheid momenteel onvoldoende gefocust is op het snel terugdringen van de files, dat er veel te eenzijdig wordt gekeken naar langere termijnoplossingen en dat het ontbreekt aan voldoende communicatie met de filerijders.

De Partij van de Filerijder (PvdF), de maatschappelijke beweging die niet aflatend aandacht vraagt voor de filecrisis, wint snel aan draagvlak. Inmiddels heeft een aantal partijen waarvan de achterban en/of klanten ook hevig lijden onder de filecrisis, haar sympathie betuigd aan de a-politieke beweging. Dit zijn GE Capital Solutions, Vredestein Banden B.V., NOVE (belangenorganisatie voor de brandstofhandel), Routiers Nederland, de Nationale Autokaart en GlasGarage.

Op 8 februari geven de partijen gezamenlijk de aftrap voor de Week van de Filebestrijding met een groots Nationaal File Forum waar ook de resultaten worden bekend gemaakt van het Nationaal File Onderzoek. Genoemde partijen zijn allen van mening dat het acute bestrijden van de filecrisis in ons land op dit moment veel te traag verloopt. Inmiddels lijken ook de politiek en overheid de urgentie van het oplossen van de filecrisis steeds meer te onderkennen met het ondertekenen van het Urgent programma. De Partij van de Filerijder betreurt het echter dat er hierbij hoofdzakelijk over regionale en lange termijnoplossingen wordt gesproken en dat korte termijnoplossingen zoals met het openbaar vervoer bijvoorbeeld mogelijk zijn, nauwelijks op de agenda staan. In een tijd van crisis moeten juist eerst de korte termijnoplossingen prioriteit krijgen en niet de langere termijnoplossingen zoals nu het geval is.

Nationaal File Forum & MobiVisie
De komende weken wordt de exacte inhoud van de Week van de Filebestrijding bepaald maar duidelijk is alvast dat op 8 februari de aftrap wordt gegeven met een groots Nationaal File Forum waar file- en vervoersexperts uit zowel binnen- als buitenland hun visie geven en met elkaar in discussie gaan over hoe de filecrisis in ons land het snelste zou kunnen worden opgelost. Aan het einde van de Week van de Filebestrijding wordt een `MobiVisie’ gepresenteerd om de filecrisis in ons land optimaal te bestrijden. Dit wordt een pakket voorkeursmaatregelen, samengesteld uit onder andere de vele suggesties uit het land die via de website www.partijvandefilerijder.nl binnenkomen, de input van regionale filesessies, het Nationaal File Forum en de uitkomsten van het Nationaal File Onderzoek. Verder worden werkgevers in heel Nederland de maand voorafgaand aan de Week van de Filebestrijding opgeroepen om in die week zo filevriendelijk mogelijk met hun medewerkers om te gaan. De hele week wordt er via diverse landelijke en regionale media een opvallende filebestrijdingscampagne gevoerd.

Draagvlak
Sinds de lancering van de beweging, zijn er via www.partijvandefilerijder.nl 41.500 e-mailadressen achtergelaten van mensen die op de hoogte gehouden willen worden van de activiteiten en vorderingen van de Partij van de Filerijder. De website registreerde 280.000 unieke bezoekers. Uit een recente peiling van Autovisie bleek dat ruim 80% voorstander is van de daadwerkelijke oprichting van de Partij van de Filerijder.

Maatschappelijke druk heeft effect
Luc van Bussel, de man achter de beweging `De Partij van de Filerijder’: “Een ding is voor mij helder. De toegenomen maatschappelijke discussie en daarmee de druk richting politiek en overheid om het fileprobleem voor eens en altijd aan te pakken is een belangrijke versneller in het geheel geweest. De massale publieke actie die De Telegraaf heeft gevoerd, de mogelijke oprichting van de Partij van de Filerijder, de recente uitingen en acties van Rita Verdonk en de overige geluiden vanuit ondernemend en rijdend Nederland, hebben effect. Alleen door een zo massaal mogelijke beweging te verkrijgen, zal ook ons land uiteindelijk weer gaan bewegen op de weg. Vandaar ook het initiatief tot de Week van de Filebestrijding. Partijen die zich willen aansluiten en een prominente rol willen spelen tijdens deze week kunnen zich aanmelden via info@partijvandefilerijder.nl.”

Een nieuwe Wet Mobiliteit moet in Nederland het huidige verkeersinfarct gaan beteugelen. Dit in navolging van de succesvolle Wet Basismobiliteit in Vlaanderen. De wet moet onder andere vastleggen wat de overheid gaat doen om de doorstroming op de weg in ons land te verbeteren. Dit zegt Luc van Bussel, de man achter het initiatief tot de oprichting van een Partij van de Filerijder (PvdF).

Het recht op mobiliteit moet in Nederland worden verankerd in een ‘Wet Mobiliteit’. Hierdoor moet het terugdringen van het huidige verkeersinfarct veel hoger op de politieke agenda komen te staan. Het financieren van de filebestrijding kan daarmee een vast onderdeel worden van de Rijksbegroting. Via de introductie van een dergelijke wet wordt ook voorkomen dat het oplossen van het congestieprobleem steeds weer onderdeel van coalitiebesprekingen wordt waardoor er geen daadkrachtig langer termijn beleid kan ontstaan.


Korte & lange termijn
De PvdF maakt een duidelijk onderscheid in korte termijn- en lange termijnoplossingen om het aantal files in ons land te verminderen. Er is nu sprake van een mobiliteitsinfarct waardoor ACUTE acties nodig zijn om een absolute stilstand te voorkomen en de doorstroming te bevorderen op het wegen-, water- en spoorwegennet. Tegelijkertijd moet er spoed gemaakt worden met de langere termijn oplossingen rond het anders inrichten en het vergroten van de capaciteit van het wegen- water- en spoornet.

Moddermodel
De PvdF stelt dat het Poldermodel in Nederland onderhand lijkt te zijn verworden tot een Moddermodel waardoor we langzaam wegzakken in onze besluiteloosheid en bureaucratie. “We verspillen momenteel veel te veel kostbare tijd aan het oproepen tot en verrichten van onderzoek en aan het instellen van allerlei commissies rond het fileprobleem,” aldus Van Bussel. De ondernemer vindt het op zich een goede zaak dat het nu meer dan ooit tot de Nederlandse overheid en politiek is doorgedrongen dat we in een filecrisis zijn beland. Hij verbaast zich er echter over dat er desondanks nog altijd geen acute maatregelen worden genomen. “In een tijd van crisis, is het zaak om acuut maatregelen te nemen om erger te voorkomen en de crisis te verminderen. Onderzoek naar de oorzaak of schuldvraag zoals bijvoorbeeld Femke Halsema van GroenLinks voorstelt, is prima maar kan het beste achteraf plaatsvinden. Laten we onze energie en tijd nu vooral steken in het zo snel mogelijk treffen van maatregelen,” zo meldt een gedreven Van Bussel.

Madurodam-Beleid
De conclusie van de Partij van de Filerijder is verder dat in de afgelopen 15 jaar de Nederlandse regering een Madurodam-Beleid heeft gevoerd als het gaat om mobiliteit. Van Bussel is hier stellig over: “Als we zo door gaan als nu, staan we in 2020 met z’n allen 75.000.000 uur in de file. De groei van de bevolking, de economie, het wagenpark, het goederenvervoer, de havens, de import en export zijn niet vertaald in het beschikbare wegennet. Een zwaar verouderd wegennet moet nu voorzien in deze enorme groeicijfers. Dat gaat fout. De belasting en slijtage van de beschikbare wegen is maximaal. Daardoor moet extra onderhoud aan het wegennet worden gepleegd. Deze onderhoudswerkzaamheden hebben weer veel nieuwe files tot gevolg. Kortom, de Nederlandse Mobiliteit bevindt zich in vicieuze cirkel die heel erg snel doorbroken moet worden.”

PvdF
Op www.pvdf.nl kunnen mensen via een e-mail aangeven of ze willen dat de PvdF echt wordt opgericht. Ook kunnen ze daar aangeven welke personen ze bij voorkeur op de kandidatenlijst zouden willen zien verschijnen. De PvdF stelt dat er in Nederland, in navolging van de Partij van de Dieren, een single-issue partij nodig is die zich structureel hard maakt voor de belangen van de slachtoffers van de filecrisis in ons land. Via krachtig crisismanagement zou een dergelijke partij zich dag in dag uit 100% moeten inzetten voor enerzijds het acuut verminderen van de files op korte termijn en anderzijds het oplossen van het fileprobleem op de langere termijn. PvdF is van mening dat de aandacht van politiek & overheid momenteel onvoldoende gefocust is op het snel terugdringen van de files, dat er veel te eenzijdig wordt gekeken naar langere termijnoplossingen en dat het ontbreekt aan voldoende communicatie met de filerijders.

“Fileproblematiek vergt veel meer acuut crisismanagement”

Sinds vandaag is de website www.pvdf.nl in de lucht. Dit is site van de Partij van de Filerijder (PvdF) die mogelijk binnenkort wordt opgericht in ons land. De PvdF i.o. stelt dat er in Nederland, in navolging van de Partij van de Dieren, een single-issue partij zou moeten komen die zich structureel hard maakt voor de belangen van de slachtoffers van de filecrisis in ons land. Via krachtig crisismanagement zou een dergelijke partij zich dag in dag uit 100 % moeten inzetten voor enerzijds het acuut verminderen van de files op korte termijn en anderzijds het oplossen van het fileprobleem op de langere termijn. PvdF is van mening dat de aandacht van politiek & overheid momenteel niet gefocust genoeg is op de files en dat er veel te eenzijdig wordt gekeken naar langere termijnoplossingen.

Rita Verdonk
Op www.pvdf.nl kunnen slachtoffers van de filecrisis de komende weken aangeven of zij de oprichting van een dergelijke partij zien zitten. 5% van autorijdend Nederland (circa 350.000 mensen) zou zich minimaal achter dit initiatief moeten scharen om de daadwerkelijke oprichting van deze partij te kunnen bewerkstelligen. Ook kan men online aangeven welke personen men graag terugziet op de kandidatenlijst om een actieve rol binnen de partij te gaan spelen. Zo wordt gevraagd of men Rita Verdonk als de aangewezen persoon ziet om de files op te lossen en dus een actieve rol zou moeten spelen bij de PvdF. Op dit moment is er nog geen kandidatenlijst. Eerst wordt gekeken in hoeverre de partij echt op voldoende steun kan rekenen bij de filerijders.

“Filerijders worden aan hun lot overgelaten, crisiscommunicatie is hard nodig”“
De PvdF is een initiatief van Luc van Bussel, algemeen directeur Profile International NV. Hij ziet in de files een breed en historisch diepgeworteld Nederlandse probleem en stelt dat er sprake is van een regelrechte crisis waarvan het belang van acuut handelen ernstig wordt onderschat. “Het is net als iemand van wie zijn kransslagader verstopt raakt. Daar wordt ook zo snel mogelijk gekeken of een bypassoperatie mogelijk is om het euvel te verhelpen. Nu zou je kunnen zeggen dat met meer geld voor wegen het fileprobleem weg te toveren is. Echter de aanleg van voldoende wegen duurt nog vele jaren. Daar hebben we nu dus nog niets aan. Er is nu een nijpend probleem en daar moeten we nu dus ook direct krachtig op reageren. Er moet NU een krachtigere crisis communicatie worden opgetuigd richting stilstaand Nederland. Deze automobilisten moeten meer, beter en dagelijks worden betrokken in het oplossen van het probleem. In een tijd van crisis is communicatie uiterst cruciaal voor het succesvol oplossen van de crisis. Nederland doet dat slecht. Er moet NU gratis openbaar vervoer worden ingevoerd (gefaseerd: eerst 60+, mindervaliden, alleenstaande ouders, etc). Daar ontkomen we toch niet aan in de toekomst vanwege steeds meer milieuredenen. En het is NU tijd voor een structureel crisis beleid, strategie en organisatie: meer professionals uit het bedrijfsleven aantrekken die het probleem helpen op te lossen.”

www.pvdf.nl
Op de website www.pvdf.nl treffen slachtoffers van de filecrisis uitgebreide informatie aan over de huidige crisis waar zij in zijn beland. Zo vinden zij er actuele file-informatie, een overzicht van de oorzaken, gevolgen, trends, ontwikkelingen, standpunten van diverse organisaties en mogelijke oplossingen die door de jaren heen zijn aangedragen. Ze kunnen er ook een actieve bijdrage leveren bij het zoeken naar oplossingen via onder andere het file-forum.

“Slecht voor ons humeur”
“De groei van het aantal files in ons land is slecht voor ons humeur, het milieu, de economie en de verkeersveiligheid. Ik verwacht dan ook absoluut dat de oprichting van een dergelijke partij daadwerkelijk in een belangrijke behoefte voorziet. De sense of urgence om de groei een halt toe te roepen is bijzonder groot in ons land alleen komen we maar niet tot voldoende concrete daden. Als je niet continu aandacht vestigt op de negatieve effecten van de files en de noodzaak om een oplossing te vinden voor het fileprobleem, dan zie je dat het in ons land geen topprioriteit is. Verder werden we op Prinsjesdag natuurlijk enorm gesterkt in ons plan om te toetsen of er voldoende draagvlak zou zijn voor de oprichting voor een dergelijke single-issue partij. Automobilisten gaan komend jaar 500 miljoen euro extra betalen. En volgens het regeerakkoord komt er dan een kleine 25 miljoen beschikbaar voor (vaar)wegen en 25 miljoen voor openbaar vervoer. De Partij van de Filerijder is net als de brancheorganisaties BOVAG, RAI Vereniging, EVO, TLN en VNA van mening dat deze bedragen absoluut ontoereikend zijn om de files te verminderen in ons land,” aldus Van Bussel.

Veenendaal, 19 september 2007