ANWB
De ANWB is een vereniging die zich bezig houdt met de wegenwacht, de bewegwijzering en met de alarmcentrale, voorts geeft de ANWB informatie, advies en hulp op het gebied van recreatie, toerisme, verkeer en vervoer.

18-09-2007
Het kabinet geeft het signaal af dat er bij de automobilist en de reiziger geld opgehaald moet worden. Dat is absoluut niet te rijmen met het streven van de politiek naar een groot draagvlak voor een eerlijk systeem van betalen voor mobiliteit. Nederlanders vinden mobiliteit en een goede bereikbaarheid heel belangrijk. Bij veel ANWB-leden leeft irritatie over de voorgestelde kabinetsplannen die tot een lastenverhoging leiden.

Klemmend beroep
De ANWB doet in zijn commentaar op de plannen voor de Rijksbegroting 2008 een klemmend beroep op de politiek om een goed pakket van maatregelen op tafel te leggen dat mensen de mogelijkheid laat om op een goede en betaalbare manier mobiel te blijven en dat bijdraagt aan de verbetering van het leefmilieu en de bereikbaarheid.

Verhoging van de aan mobiliteit gerelateerde belastingen met €600 miljoen is alleen te accepteren als de opbrengst ten goede komt aan extra investeringen in betere wegen en beter openbaar vervoer.

Verhoging accijns op LPG onbegrijpelijk
Volstrekt onbegrijpelijk vindt de ANWB de verhogingen van de accijns op LPG. LPG heeft goede milieuprestaties, toch kiest het kabinet ervoor de accijns op deze brandstof per 1/7/2008 met 1,5 cent te verhogen. En per 1/1/2009 nog eens met één cent.

Auto’s op LPG zouden juist een gunstiger energielabel moeten krijgen. Ook zou de aanschafbelasting voor auto’s op LPG moeten worden verlaagd met €1000. De ANWB zet eveneens het signaal op rood voor de verhoging van de dieselaccijns met drie cent per liter per 1/1/2008.


Telegraaf, woe 29 aug 2007
De ANWB vindt dat de overheid extra verkeersringen rondom grote steden zou moeten aanleggen om de doorstroming op het wegennet te bevorderen (bron Telegraaf, woe 29 aug 2007)

Eerste prioriteit is de regio Amsterdam waar naast de bestaande A10 een extra ring om de stad moet komen om de filedruk te ontlasten. ANWB-topman Guido van Woerkom stelt dat er meer ruimte moet worden gecreëerd om de filedruk drastisch te verminderen. Volgens de hoofddirecteur van de toeristenbond kunnen de economische schade en de ergernissen van weggebruikers pas worden opgelost als er een robuust wegenstelsel wordt gebouwd. "Het kan niet zo zijn dat er op de ring A10 in een weekeinde op drie plaatsen tegelijk onderhoudswerkzaamheden plaatsvinden." De ANWB is een groot voorstander van het ontsluiten van grote stedelijke gebieden door extra ringen aan te leggen. "Bij Amsterdam zou dat geen probleem zijn. Je creëert dan een buitenring waardoor de A10 wordt ontlast. Bovendien ontstaat er dan voor bestemmingsverkeer naar andere steden een betere doorstroming. En de beschikbare ruimte is er. Zo`n extra ring kan naadloos worden aangesloten op de A5 en richting het Noordzeekanaal."

Luchtkwaliteit
Een dergelijke oplossing zou niet alleen voor Amsterdam moeten gelden, maar ook voor andere drukke steden in ons land. "Het heeft bovendien een positief effect op de luchtkwaliteit. Je stuurt dan minder verkeer door stedelijke gebieden", aldus Van Woerkom.

De ANWB-topman constateert dat het onderhoud nu te massaal wordt ingezet. "Vergelijk het wegenstelsel met een huis. Als je te lang wacht om een huis te schilderen, dan kost het je op den duur extra geld en irritatie." Bovendien pleit hij voor meerdere rijstroken bij de aanleg van toekomstige wegen.

Norm
"Er is in het verleden te lang vastgehouden aan de norm uit 1963 om een snelweg standaard met 2 x 2 rijstroken te bouwen. Nu zien we dat daardoor het Nederlandse wegenstelsel te snel dichtslibt. Het hoofdwegennet zou daarom minimaal uit 2 x 3 stroken moeten bestaan."


Nederlanders staan langer in de file, 13 juni 2007
Nederlanders staan steeds langer in de file. In de afgelopen tien jaar is het tijdverlies in files met 53 procent toegenomen. Als de overheid geen maatregelen zou hebben genomen, zou de groei 90 procent zijn geweest. Dat concludeert het nieuwe Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid in zijn eerste Mobiliteitsplan. Om de files te vermijden zijn Nederlanders de afgelopen tien jaar steeds vroeger de weg op gegaan. Ook hebben zij in de afgelopen jaren rond de grote steden steeds vaker de trein genomen.

Automobilisten willen weten waarvoor ze in de file staan
ANWB B.V. bezoekadres Wassenaarseweg 220 2596 EC Den Haag postadres Postbus 93200 2509 BA Den Haag internet anwb.nl Automobilisten willen heel graag weten waarvoor ze in de file staan. Dat maakt het wachten acceptabeler. Daarover willen zij graag nader geïnformeerd worden, bijvoorbeeld via een website en via de media. Dat zijn enige resultaten uit een belevingsonderzoek onder weggebruikers op de A1 en de A6 dat de ANWB in de maand mei heeft gehouden.

Gewapend met een dagboekje reden een kleine 50 ANWB-leden gedurende veertien dagen een traject en noteerden hun ervaringen over de A6 tussen Almere en Lelystad en op de A1 tussen Deventer en Apeldoorn. Deze leden letten onder meer op de snelheid, de informatievoorziening, de gebruikte verkeersborden, de belijning en het verkeersgedrag van anderen. Dit onderzoek is kwalitatief van aard.
Er wordt opvallend vaak gemeld dat er niet gewerkt wordt. Men heeft daardoor het idee dat het werk wel wat sneller had gekund. Bovendien wilden automobilisten zowel op de A1 als de A6 meer informatie over de planning en aard van het werk. Wat gebeurt er precies en wat is de reden waar men staat te wachten?
Verder verwachten weggebruikers een snelheidslimiet die past bij de omstandigheden. Wanneer er niet gewerkt wordt verwacht de weggebruiker een andere, aangepaste snelheidslimiet. Een snelheid van 70 km per uur vindt men in die omstandigheden te langzaam. Daarentegen lijkt 90 km per uur een aanvaardbare snelheid, die in ieder geval als voordeel heeft dat een personenauto een vrachtwagen in kan halen.
Opmerkelijk is het verschil in beoordeling van de situatie van de A1 en de A6. Op de A6 zijn de weggebruikers aanmerkelijk positiever over het gedrag van medeweggebruikers en over de afzettingen. De meerderheid van de weggebruikers op de A6 vindt het weggedrag van anderen ‘netjes, relaxed en rustig’. Tenslotte is het goed om te constateren dat veel weggebruikers spontaan melden waardering te hebben voor wegwerkers en het werk wat zij leveren.